穿越到明朝：造船这件大事，背后藏着多少秘密？

写在穿越前：

本系列文章以“明朝造船记”展览为基础，通过历史还原与角色代入的形式，带领读者走进明代造船的黄金时代。在这里，你不是一个旁观者，而是一位被任命为“船厂主事”的关键人物。通过“我是谁、我在哪、我在做什么”这三大核心问题，一层层揭开明代造船的全景。

你穿越了！不是去皇宫当大臣，也不是做武林高手，而是——被派到明代南京，担任明朝最早的官办船厂的“新官”：龙江船厂•造船主事人。

你的任务是：在指定期限内协调一批大型海船的建造，保障朝廷下令的出海航行任务。你望着偌大的船厂和上千工匠，内心咯噔一声——怎么办？别慌，今天就让我们走进中国航海博物馆展览《明朝造船记——青少年体验展》（展期：2025.5.16-10.31），来看看古代“船厂官员”到底怎么干活！

一、为什么明朝是古代造船的巅峰？

早在八千年前，浙江的先民已经划着独木舟在江河湖海间探索，此后，经过秦汉的木船升级、唐宋的水密隔舱技术、元代的远洋实践，中国的造船技术一路“狂飙”，终于在明朝——迎来了真正的“高光时刻”。

明朝文化灿烂，从《永乐大典》到三大名著（《三国演义》、《水浒传》、《西游记》，从青花瓷到大戏曲，这个时代的创造力简直让人目不暇接。

明朝科技发达，各行各业新知识层出不穷。《天工开物》介绍冶铁、制纸、印刷、造船等各类技术；《本草纲目》系统整理药材知识，医学+博物；《几何原本》翻译西方数学，引入现代几何概念；地图如《坤舆万国全图》《大明混一图》，打开世界想象！

明朝制度完备，从造船制度到天文历法，从政务到农业，事事有“章法”。《大统历》《崇祯历书》规范历法天文，把天文知识变成政府治理工具；《农政全书》横跨农业技术、制度规划、水利建设、粮食管理等，是国家“种地宝典”。《南船纪》《船政》《龙江船厂志》《船政新书》《漕船志》等详细记录船政制度和造船流程。

明朝经济也繁荣，田地连片，粮仓充实，工匠聚集，材料齐全，商人活跃，白银流通，海外贸易越走越远。农民耕田有粮吃，工匠造船有活干，商人买卖有利润，国家财政充盈。

可以说，正是明朝这套超级组合拳，让古代中国的造船业冲上了历史的“天花板”，也让郑和的七下西洋，从梦想变成了现实。

二、新官上任啦！从“李主事”说起

“我是李主事，刚被派遣驻扎在明朝最早最大的官办船厂——龙江船厂，负责置办和监督造船。”

在《明朝造船记》展览中，你将化身这位“主事人”——角色原型正式明代历史人物李昭祥（1512–1572）。他是松江府华亭人，也就是今天的上海人。38岁时被任命为南京工部主事，主管造船事务；三年后，他完成了著名的《龙江船厂志》，将造船流程、工匠分工、船厂规章、工程管理等一一记录，成为中国古代造船制度最系统的专书之一。

你可能会问：他和郑和宝船有什么关系？实际上，郑和七下西洋所用的宝船，主要建造于南京宝船厂和龙江船厂一带，而那是在明朝永乐年间。而李昭祥所处的嘉靖年间，已是百年之后。

虽然两人未曾同时代，但李昭祥所治理的龙江船厂，正是这段国家造船传统的延续。他用自己的治理实践和细致观察，写下了这部“船政说明书”。透过他的笔，我们今天才能看清那些隐藏在巨船背后的制度逻辑与工艺智慧。

而现在，轮到你来“接任主事”，亲自走进那座热火朝天的明代船厂，解锁一场跨越时空的工程体验。

三、工部主事官，到底是什么官？

别看“主事”这个官职听起来不显眼，可是个正六品官员，相当于现在的科级至副处级干部。

工部是明朝中央六部之一，主管国家工程事务。下设四司（营缮、水利、虞衡、都水），并设郎中、员外郎、主事等官职。南京工部都水司是专管水利与船政的机构，李昭祥即任职于此，管理龙江船厂。

如果把明朝比作一个国家大公司，那工部就是专门管“工程项目”的总务处。它负责修宫殿、建城墙、挖运河、修水库，还要负责造船！你看到的郑和宝船、京杭大运河、南京的城门，很可能就是它一手安排的。它还有自己的“施工队”，也就是全国各地的工匠、技师，还会管理材料、仓库、图纸、验收……

在船厂里，工部主事是实际的总负责人。你要向上级汇报，也要调配下属：记录员、图纸审核员、验收监督、物料主管、工程班组长……每艘船的设计方案、结构标准、交工节点，都需要你调度、签批、协调。你甚至还要参与制定生产顺序、处理工匠纠纷、审查材料真假——没有哪个项目经理比你更全能。

四、《龙江船厂志》到底有多重要？

在明代，负责船政的“工部主事”就是一座官营船厂的“现场总指挥”。李昭祥的日常工作，主要是监管造船流程、安排工期、管理漕运船和战船的建造，用今天的话说，就是负责国家级重点工程项目。像他这样的人在明代不止一个，但让人惊讶的是，只有李昭祥一个人“自发”写下了整整八卷的《龙江船厂志》！没人逼他写，也不是朝廷派的任务——他就是一边做事，一边默默地写，把自己看到的、管过的、查出来的全都记录了下来。说是“私修文献”，但因为他是工部在职官员，也像半部“官修工程管理手册”。

那他到底写了什么？几乎写了所有你能想到的船厂内容：一百八十年来，龙江船厂都建了什么？谁管的？出过几种船？怎么建造的？工匠怎么分工？材料怎么调配？图纸谁批？质量谁验？官营船厂靠什么制度运转？出了问题谁负责？

可以说，这是中国历史上第一本专门系统记录“怎么造船、怎么管船厂”的大型文献，堪称“明代造船管理说明书”。

李昭祥不是工匠，不是设计师，但他的优势在于——他就在第一现场。他能看到最核心的工部文书、官署档案，还跑现场、做调研、查老书（比如沈棨写的《南船纪》），再加上自己亲身管理的经验，写出了这部集观察力、文献力和治理经验于一体的大书。

他笔下写的不只是木板和桅杆，更是一整套船政制度和管理智慧。对今天的你来说，这本书就是一把打开展厅、穿越历史的钥匙，让你站在岸上，也能看清明朝造船的丰功伟业。

五、展览怎么玩？一场沉浸式造船体验。

进入展厅后，你就正式上任“主事人”。巡查艌缝房，看麻丝、石灰、桐油如何调制防水涂料；审核桅杆工坊图纸，判断结构是否稳固；查看锚具打造进度，记录材料用量是否合规；布置工期，分配任务，亲自验钉签字……每一个展区都设置有“打卡任务”，每一个操作都基于真实造船流程，让你在“玩”的同时，就明白了一艘船是如何诞生的。

造船的故事还没讲完，穿越的任务也才刚刚开始。锁定《明朝造船记》，下期继续解锁更多秘密！

作者简介：周甜，科普创作者，专注博物馆教育与科学传播，愿用文字点亮好奇，用故事呈现科学。