网购也要“八百里加急”，穿越回去！聊聊古代快递那些事～

在当下互联网时代

每个人都享受着电商经济带来的便利

然而在交通工具并不发达的古代

人们是如何想尽办法寄送快递的呢？

本期，我们一起聊聊

古代快递的那些事～

夏商周-秦汉：

雏形与发展

夏商时期，实物传递便已出现，当时出现了“捎带”，比如今天帮东家送个信，明天帮西家捎点肉，那时候的人靠这个赚点小钱贴补家用，因为交通条件的限制只能靠走的，所以传递的距离都不会太远，而且也不是专门服务。

有信史可考，快递在周朝正式显露雏形。据《周礼·秋官》记载当时周王朝的官职中设置了主管邮驿、物流的官员——“行夫”。其职责是“虽道有难，而不时必达”，当然，那时候快递的物品几乎没有私密性。

春秋时期出现了人力之外的传递方式，也就是马，随之快递方式也出现了更新——接力传递。接力传递自然绕不开驿站。在先秦时期，各诸侯国就有类似的驿站机构，秦灭六国之后各国通信系统得以统一，从此以后，驿站制度便成为历代封建王朝的固定制度。

图源｜央视新闻

为了提高效率，汉武帝曾在河西走廊“设四郡、据两关”（四郡：敦煌、张掖、酒泉、武威；两关：玉门关和阳关）。敦煌汉代悬泉置遗址是目前发现的时代最早的邮驿机构，也是我国发现的第一个相当于邮政局的遗址。

图源｜央视新闻

悬泉置遗址共出土悬泉汉简2.3万余枚，主要内容包括邮书、信札等，大量以“悬泉置”为名的简牍，记载了使用传车、传马及接待过往行人的情况。

秦汉时期，国家统一背景下的邮驿制度发展迎来了关键突破。拓宽的国道专供行军、邮传、运输以及君主和官员出行，各国原有的邮驿设施也被整合，使邮传变得更加顺畅迅速。

秦汉时期对“快递”的速度有了具体的要求：步递一般都是短途，平均每个时辰要走10里（一里等于500米，相当于现在的5千米），这是对普通邮件的要求，当天送完；如果用传车，一般每天要行70里，最多每天可行两三百里；骑马的话是“日行四百里”，这是当时的速度极限了。

值得一提的是，此时的快递员已有了统一的着装。据《后汉书·舆服志》记载，“驿马三十里一置，卒皆赤帻绛韝云”，也就是说，快递员头裹绛红头巾、膀戴绛红套袖。另外，身上还背着“赤白囊”，即一种红白相间的专用邮包。

除了速度上的要求，古代快递业也重视起来寄件保密的问题。为了预防中途泄密，被人拆看或伪造，古人采取了不少特殊的手段。以秦代为例，当时对投递员的素质提出了明确的硬性要求：“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令”，即老弱和不诚信的人，不能担任投递员。

此外，由于古代快递多为政令、军务一类重要信息，保密性显得尤为重要。秦代规定，如果拆看或伪造文书，未能察觉，罚二甲（相当于巨额罚款），即秦简法律文书《法律答问》中所谓“发伪书，弗知，赀二甲。”

隋唐-宋元：

水陆崛起与不停加速

魏晋“驿使图”壁画砖

这是我国古代邮驿使较早的形象资料

图源｜甘肃省博物馆

魏晋时期，中国出现了第一部专门的邮政法规，即魏国由陈群等人制定的《邮驿令》，这在中国邮政史上具有里程碑意义。

到了隋唐时期，快递业得到了空前发展。随着大运河的开凿，水路快递迅速发展——水路快递省去了翻山越岭的时间，顺水行舟，路途更短，效率也就更高了。到唐玄宗时期，全国有1639个驿站，邮驿分为陆驿、水驿、水陆兼并三种。有学者推算，专门从事驿务的人员有两万多人，其中驿夫有17000多人。

隋唐时期对陆路的驿速有这样的里程规定：传马日走4驿，乘驿马日走6驿，按每30里一驿算，日走120里至180里。如果是急件，要求日驰10驿，相当于跑300里。更急的，如送赦书，则日行500里，日行约16驿。

唐三彩骑马驿使俑

图源｜陕西历史博物馆

随着速度的提升，此时便开始流行用快递运送水产、水果。当时平原郡进贡的螃蟹就是用快递从山东速递到京城的。这种蟹很贵重，一只价值一百钱。为保证新鲜，每年进贡时都用毡子密封起来，速递到京城。

不过，说到快递运送生鲜，中国历史上最著名的一次快递业务要数唐玄宗给杨贵妃送荔枝了——李隆基为讨宠妃杨玉环欢心，从南方订购了一批新鲜的荔枝，使用快递送进宫里，而路上疯狂加鞭的“快递员”其实是朝廷专门传递紧急军情的公职人员。

宋代最快的快递叫做“急脚递”，速度上要求日行四百里。北宋政治家沈括在《梦溪笔谈》里记载：“驿传旧有三等：日步递、马递、急脚递。急脚递最速，日行四百里，惟军兴则用之。”急脚递虽是最快的，但只有传递军情时才用。后来又出现了金字牌急脚递，这种急脚递用红漆黄金字的木牌，十分耀眼，每天能行五百多里。比如宋高宗曾在一天内连发12道金字牌传令，勒令在抗金前线作战的岳飞退兵。

和前代相比，元朝强化了驿站制度，当时即使是许多人迹罕至的地方，也有驿站设立。而且有些驿站修得更加“豪华”——多数驿站筑有旅馆，有陈设华丽的房间，挂着绸缎的窗帘和门帘，供给达官贵人使用。除此之外，元代还开创了用狗来送快递，比如东北边远地区有用于冰上的驿狗。据统计，当时全国的驿马四万五千匹，在东北的哈儿宾（今哈尔滨）地区则有狗站十五处，供应驿狗三千只。

明清-近代：

民营快递出现与国家邮政崛起

电视剧《龙门镖局》剧照

图源｜豆瓣剧照

古代的快递只为皇家和达官显贵服务，至于私人快递的运输，则主要依靠“民营快递”。当然，不差钱的商贾也可以雇佣全职或兼职的快递员给自己专门跑腿，而普通老百姓就只有请人顺便捎带。

到了明朝才有专门给百姓送快递的机构，比如明代永乐年间由宁波帮商人首创的“民信局”，其业务包括寄递信件、物品、经办汇兑等。明末清初时则出现了镖局，这些都属于民营机构。

镖局的叫法源于“镖”字一边是“金”一边是“票”，也就是表明快递的物品十分贵重，快递员的责任重大。镖局起初专门为票号押送银子，后来也为富人押送衣物首饰和保护人身安全，经营范围比现在快递要丰富得多。

除了镖局的发展，清朝还曾在京师设“皇华驿”，相当于全国驿路的总枢纽，极大加快了邮递的快捷和时效，邮递的奔腾时代雏形初现。清代邮驿最高日速度可达800里，这就是我们在影视剧里常常听到的“八百里加急”。

随着帝国主义列强对华的侵略，中国近代邮政开始出现。由于“客邮”的不断扩张严重侵犯中国邮政主权，日趋腐败、走向衰落的官办邮驿组织难以满足社会通信需求，有识之士纷纷主张自主兴办新式国家邮政，一些官员也上书请建国家邮政。

总理衙门关于办理邮政事宜的奏折以及光绪皇帝朱批

图源｜中国集邮中国邮政报

1896年3月，光绪皇帝正式批准开办大清邮政官局。这标志着中国邮政历经几千年的发展演变之后，最终确立了近代邮政制度。

中国邮政开办一百二十周年邮票

图源｜中国集邮中国邮政报

1949年新中国成立以后，邮电部在北京召开第一届全国邮政会议，确定了新中国邮政工作的总方针，统一了全国邮政机构、资费、业务范围，规定了全国邮票由邮电部统一发行，逐步实现经营企业化和管理民主化。

从机密书信到贵重物品

再到如今的日常小物

快递行业发展到今天

寄托着每一份平凡的期盼

飞入千家万户～

资料来源：中国邮政报、新周报、央视新闻、人民日报、陕西历史博物馆、甘肃省博物馆、第一文物修复研究院、博物馆| 看展览

图片来源：央视新闻、甘肃省博物馆、陕西历史博物馆、中国集邮、中国邮政报、豆瓣剧照

供稿单位：重庆市九龙坡区文物管理所

审核专家：李小英

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